Wann		Was
1947		nach oben
		Vorstellung des Peugeot 203 (7 cv) klicken, um grosses Bild zu sehen
1955		nach oben
		Vorstellung des Peugeot 403 (8cv) klicken, um grosses Bild zu sehen
1959		nach oben
15.02.1959	um grosses Bild zu sehen, anklicken  ! L'Auto Journal vom 15.02.1959	Das erste Mal taucht der Begriff "204" in Autokreisen auf. L'Auto Journal hat einen Peugeot-Erlkönig entdeckt und glaubt, der Wagen würde 204 heissen. Es ist aber ein Prototyp der 404-Limousine , die erst ein Jahr später, im Mai 1960, vorgestellt wird. Das vermeintliche 204-Foto ist in der Zeitschrift abgebildet.
1960		nach oben
Anfang 1960		Peugeot startet das Projekt D. (Die späteren 204 Prototypen werden D8/D12 heissen ) Nachkriegsfahrzeuge Peugeot 203 = A Peugeot 403 = B Peugeot 404 = C Das Pflichtenheft schreibt für das Peugeot-Modell folgendes vor: kürzer als 4 Meter Platz für 4-5 Personen Geschwindigkeit über 130 km/h vern ünftiger Benzinverbrauch im Vegleich zum 403 bei kürzerer Baulänge, gleiche Innenraumverhältnisse
Mai 1960		Vorstellung des Peugeot 404   Klicken um grosses Bild zu sehen Ein prima Link zu 404 Informationen unter http://home.t-online.de/home/CuD.mueller/
1961		nach oben
März 1961	klicken, um grosses Bild zu sehen klicken, um grosses Bild zu sehen Fotos im März 1961 vom Typ D8 aufgenommen. Entürfe verschiedener Heckansichten. Links ist ein französischer Entwurf, rechts ein italienischer. Klicken, um grosses Bild zu sehen März, 1961, D8: Italienisch inspirierter Entwurf für das Vorderteil.	In Garenee-Colombes in der Nähe von Paris befindet sich das Peugeot Entwicklungszentrum. Unter Leitung von Paul Bouvot wird die Karosserieform entwickelt. Die Projektnummer ist nun bereits D8.
1962		nach oben
1962	Vergleich Frontpartie D8 mit Cadillac/Jackie: Fotoaufnahme von Paul Bouvot 1962, der den Cadillac persönlich auf dem Stand von Pininfarina während des Genfer Salons fotografiert hatte.	Der Kühlergrill sollte ursprünglich dem des Cadillac (den Jackie Kennedy/Jacqueline Bouvier gefahren hatte) entsprechen. Es kam dann aber anders.
1963		nach oben
		Gerüchte über "einen neuen kleinen Peugeot" verdichten sich in der Branche.
Juni 1963		L'Auto Journal veröffentlicht erste Design Fotos
?		mot auto-journal veröffentlicht erste Design Fotos
Ende 1963	für grosses Bild anklicken ! für grosses Bild anklicken ! Fotos vom Winter 63	Der Prototyp heisst nun D12. Die ersten fahrbereiten Prototypen werden gebaut . Erste Fahrversuche im Winter '63
1964		nach oben
28.01.1964	für grosses Bild anklicken Foto vom 28.01.64	Prototyp ist bereits ziemlich nahe am endgültigen Design. Es gibt nur einen Scheibenwischerarm !
Januar 1964	für grosses Bild anklicken für grosses Bild anklicken  Armaturenbrett-Entwürfe vom Januar 1964	Erste Entwürfe des Armaturenbrettes. Diese Form ist schon sehr nahe an der, die bis 1966 verwendet wurde. Ab 1966 gab es dann die schöneren Rundinstrumente.
Juni 1964	wird nachgereicht	Prüfung der Wasserdichtheit Prototypfoto S. 24
Juli 1964	bitte anklicken Foto vom Juli 1964	Fahrversuche bei tiefen Temperaturen in Virginia/USA
Oktober 1964	bitte anklicken Foto vom Oktober 1964	Beginn der Produktion in Souchaux
Dezember 1964	bitte anklicken bitte anklicken Foto im Winter 1964 aufgenommen Foto vom 04.12.1964 bitte anklicken Foto vom 04.12.1964	Crashtests in Belchamp (Testgelände in der Nähe von Souchaux)
10.12.1964	bitte anklicken Titelseite L'Auto Journal vom 10.12.1964	Die ersten Erlkönig Fotos erscheinen in L'Auto Journal. Lange nachdem mehr als 1500 Fahrzeuge bereits produziert sind.
1965		nach oben
Januar 1965		Erstes Foto des 204 von Peugeot selbst herausgeben Erste Angaben: 1200 ccm, 48 PS, Motor quer, Frontantrieb
März 1965		Erste Katalogfotos werden erstellt
05.04.1965		Interne Präsentation des 204s an Peugeot Mitarbeiter
05.04.1965		Beginn einer Marketing- und Zeitschriften-Kampagne: Der 204 wird zwischen 403 und 404 positioniert
06.-13.04.1965		Vorstellung des 204 für die Presse. 115 Journalisten stehen 67 Fahrzeuge zu Fahrversuchen in der Region Paris zur Verfügung .
14.04.1965		Beginn des Aussenden von Katalogen, Plaketten, Banderolen etc. an die Händler
22.04.1965, Donnerstag, abends		Vorstellung für die Händler
23.04.1965, Freitag, morgens	bitte anklicken Foto vom 23.04.1965	Vorstellung für die Öffentlichkeit. 500 Fahrzeuge stehen hier zur Präsentation bereit. Es sind zu diesem Zeitpunkt bereits 5000 Fahrzeuge gebaut (1500 im Verlauf des Winters 64, 3500 im April 65)
24.04.1965, Samstag		Die ersten Händler bieten Probefahrten an. Sie haben am Wochenende (24. und 25.04.) geöffnet.
Juni 1965		Auslieferung der 204 Limousine nach Deutschland Preise: 204 7370 DM Aufpreis Schiebedach: 125 DM
Oktober 1965		Vorstellung des 204 Break
1966		nach oben
Januar 1966		Preisermäßigung in Deutschland wg. Akzeptanzproblemen: 204 Limousine 6970 DM Aufpreis Schiebedach: 125 DM 204 Break 7480 DM
Januar 1966		Bremskraftverstärker für alle 204 Modelle auf Wunsch (Aufpreis: 60 DM)
Mai 1966		Gerüchte über ein 204 Coupé
Juni 1966		204 Cabriolet und Coupé bei Testfahrten gesichtet
Oktober 1966		Präsentation 204 Cabriolet und 204 Coupé
	klicken Das ist ein spektakuläres Photo !!!	Produktion des Coupés bei Firma Chausson in Gennevilliers. Auf dem gleichen Band wurde übrigens der Opel GT gefertigt  - zur gleichen Zeit !
1967		nach oben
Januar 1967		Modellerweiterung in L (Luxe) und GL (Grand Luxe)
		Erneut Preisreduzierung in Deutschland: 204 Limousine L 6290 DM 204 Limousine GL 6750 DM Schiebedach: 125 DM f. Limousine 204 Break GL 7140 DM (Break nicht in L- Ausführung erh.) 204 Cabriolet 7930 DM 204 Coupé 8290 DM
März 1967		Lieferbeginn für 204 Cabriolet und Coupé in Deutschland
September ? 1967		Modelländerungen 68er Modelle Preise unverändert
Oktober 1967		Vorstellung 204 Diesel Foto S. ??
1968		nach oben
Januar 1968		Produktionsbeginn 204 Break Diesel
April 1968		Preiserhöhung
September 1968		Modelländerungen für Modelljahr 1969 (Grösste Änderungswelle seit Erscheinen des 204)
Oktober 1968		Preiserhöhung: 204 L 6397 DM 204 GL 6680 DM 204 GL Break 7255DM 204 Diesel Break 8264 DM 204 Coupé 8420 DM 204 Cabriolet 8052 Hardtop: 827 DM
1968		Vorstellung des Peugeot 504 (10cv) Eine wunderbare Seite über die 504 Limousine unter www.michaelsemmler.de
November 1968		Durch neues Leistungsmessverfahren ändern sich die Motor-Leistung bei technisch unveränderten Motoren.
1969		nach oben
Mai 69		Gerüchte über den Peugeot 304
05.06.1969		L'Auto Journal veröffentlicht das erste Erlkönig-Foto des 304 Foto S. 62
Juni 1969		Erste offiellen Fotos und Daten zum 304
August 1969		Modelländerungen für Modelljahr 1970 Aufgrund der neuen deutschen Typprüfung erneut ohne technische Änderung veränderte Motorleistungen
1969		Vorstellung des Peugeot 304 304 Seiten im Internet siehe unter Links
Dezember 1969		Auslieferungsbeginn des 304 nach Deutschland
1970		nach oben
Januar 1970		ausser für Coupé, Cabrio und Break ist eine heizbare Heckscheibe lieferbar gg. Aufpreis (Preis: ?)
März/ April 1970		Produktionsende 204 Cabriolet und Coupé (zugunsten der 304 Modelle)
Oktober 1970		Modelländerung für Modelljahr 1971
1971		nach oben
Mai 1971		Preiserhöhung
Oktober 1971		Modelländerung für Modelljahr 1972
1972		nach oben
September 1972		Modelländerung für Modelljahr 1973 204 L mit 49 PS aus dem Programm gestrichen
1973		nach oben
Juni 1973		keine Modellveränderung für Modelljahr 1974 ausser bei 204 Break Diesel
1974		nach oben
September 1974		Modelländerung für Modelljahr 1975
1975		nach oben
Juli 1975		Modelländerung für Modelljahr 1976
1976		nach oben
Juni 1976		Produktionsende 204 Fourgonnette
29.Juli 1976	Bitte anklicken und eine Schweigeminute einlegen Foto des letzten gebauten 204s vom 29.07.1976. Die weisse Limousine steht heute im Museum von Souchoux.	Produktionsende 204 Limousine und Break